Drosselung

Die Drosselung bzw. Leistungsreduzierung geschah primär durch Einbau von Ansaugstutzen mit reduzierten Durchmessern, daneben wurden über die Jahre die Vergaserbedüsung geändert und die NTV bekam einen längeren Auspuff, um die strengeren (Geräusch-)Emissionswerte einzuhalten. Hierdurch resultierte eine Große Anzahl an Leistungsvarianten, hinzu kam noch eine geänderte Leistungsabstufung in den 90ern im Stufenführerschein (der damaligen Klasse 1/1a).

Hier eine Tabelle mit den möglichen Leistungsvarianten und die entsprechenden TÜV-Gutachten

  Baujahr 1988-90 Baujahr 1991 - 1994 Baujahr 1995 - 1997
Motor / Antrieb      
Nennleistung/Drehzahl [KW / min-1] 44/7500 - 37/7500 - 20/6500 42/7500 - 37/7500 - 20/6500 39/7500 - 37/7500 - 25/7000
Max. Drehmoment / Drehzahl  [Nm / min-1] 59/6500 - 55/3000 - 52/2500 56/6500 - 54/3000 - 48/2500 53/6500 - 52/3000 - 51/2500
Vmax / Drehzahl  [km/h / min-1] 190/8410 - 180/7960 - 145/6140 188/8320 - 180/7960 - 145/6140 184/8140 - 180/7960 - 156/6900
Vergaser
Vergaser / Typ / Bauart 2 VDG4A Gleichdruck 2 VDK 1A Gleichdruck 2 VD K1C Gleichdruck
Hauptdüse vorn/hinten 140/135 132/128 125
TÜV-Gutachten zu den Ansaugstutzen DOWNLOAD DOWNLOAD (Bj.91-92)
DOWNLOAD (Bj.93-94) 		DOWNLOAD (Bj. 95)
DOWNLOAD (ab Bj. 96)

 

Eine häufige Variante war die 50 PS-Drosselung (versicherungstechnisch günstige Variante, 2. von rechts);
die entsprechenden Ansaugstutzen sehen für die Drosselung so aus:


Atemnot => 27, 34, 50 und die offenen Ansaugstutzen